- 规格:齐全
- 是否标准件:否
- 材质:
- 标准类型:
- 标准编号:
- 品牌:
- 表面处理:
- 等级/硬度:
- 螺纹类型:
- 内径:
- 外径:
- 厚度:
- 新旧程度:全新
- 主要用途:
- 产地/厂家:宝钢
- 加工产品范围:
GH3625 GH625
GH3625(GH625)合金是以钼铌为主要强化元素的固溶强化型镍基变形高温合金,具有优良的耐腐蚀和抗氧化性能,从低温到980摄氏度均具有良好的拉伸性能和疲劳性能,并且耐盐雾气氛下的应力腐蚀。因此,可广泛用于制造航空发动机零部件、宇航结构部件和化工设备。
合金特性:
1、 对氧化和还原环境的各种腐蚀介质都具有 出色的抗腐蚀能力[1]
2、 的抗点腐蚀和缝隙腐蚀的能力,并且不会产生由于氯化物引起的应力腐蚀开裂
3、 的耐无机酸腐蚀能力,如硝酸、磷酸、硫酸、盐酸以及硫酸和盐酸的混合酸等
4、 的耐各种无机酸混合溶液腐蚀的能力
5、温度达40℃时,在各种浓度的盐酸溶液中均能表现出很好的耐蚀性能
6、良好的加工性和焊接性,无焊后开裂敏感性
7、具有壁温在-196~450℃的压力容器的制造认证
应用领域:
1、含氯化物的有机化学流程工艺的部件,尤其是在使用酸性氯化物催化剂的场合
2、用于制造纸浆和造纸工业的蒸煮器和漂白池
3、烟气脱硫系统中的吸收塔、再加热器、烟气进口挡板、风扇(潮湿)、搅拌器、导流板以及烟道等
4、用于制造应用于酸性气体环境的设备和部件
5、乙酸和乙酐反应
相近牌号:
UNS NO6625 Inconel625(美国)、 NC22DNb(法国)、/.Nr.2.4856(德国)
2.2、执行标准
GJB 1953-1994 《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》
GJB 2611-1996 《航空用高温合金冷拉棒材规范》
GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》
GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
GJB 3782-1999 《航空用高温合金棒材规范》
HB 5198-1982 《航空叶片用变形高温合金棒材》
化学成份:
C Cr Ni Co Mo Al Ti Fe Nb Mn P S Cu Si
0.10 20-23 余量 ≤
1.00 8
10 ≤
0.40 ≤
0.40 ≤
5.00 3.15
4.15 0.50 0.015 0.015 ≤
0.07 0.50
物理性能:
密度 8.4g/cm3
熔化温度 1290~1350℃
金相组织结构:
该合金为面心立方晶格结构。当在约650℃保温足够长时间后,将析出碳颗粒和不稳定的四元相并将转化为稳定的Ni3(Nb,Ti)斜方晶格相。固溶强化后镍铬矩阵中的钼、铌成分将提高材料的机械性能,但塑性会有所降低。
工艺性能与要求:
GH3536 (GH536)合金可以通过传统生产工艺制造和加工,适合于冷、热加工和机加工,但由于具有高强度,冷、热加工时需要大功率的加工设备。
加热:
1、 在热处理之前及热处理过程中应始终保持工件清洁。
2、 在热处理过程中不能接触硫、磷、铅及其它低熔点金属,否则材料会脆化,应注意清除诸如标记漆、温度指示漆、彩色蜡笔、润滑油、燃料等污物。
3、 燃料中的含硫量越低越好,天然气中的硫含量应少于0.1%,城市煤气中硫含量应少于0.25g/cm3,重油中硫含量应少于0.5%。
4、 考虑到温度控制和保持清洁的需要,可以在电加热炉中加热,或使用气体较纯的燃气加热炉。
5、 也可以在箱式炉或燃气炉中加热,但炉气必须洁净并以中性至微氧化性为宜,应避免炉气在氧化性和还原性之间波动,加热火焰不能直接烧向工件。
热加工:
1、GH3625(GH625)的热加工温度范围1150℃~900℃,冷却方式为水淬或其他快速冷却方式。
2、为得到 佳性能和耐腐蚀性,热加工后要进行退火处理。
3、 加热时,材料可以直接送入已升温 工作温度的炉子中,保温足够的时间后(每100mm 的厚度需要60 分钟保温时间)迅速出炉,在规定的温度范围的高温段进行热加工。当材料温度降到低于热加工温度时,需重新加热。
冷加工:
1、 冷加工材料应为退火态, 的加工硬化率比奥氏体铬镍不锈钢大,因此需要对加工设备进行挑选。
2、 冷加工时,需进行中间退火。
3、 当加工量大于15%时,热加工后要进行退火处理。
去氧化皮及酸洗:
合金的表面氧化物和焊缝周围的焊渣的附着性比低合金不锈钢更强,推荐使用细晶砂带或细晶砂轮进行打磨。